Volkswagen echó a rodar este miércoles su último "Beetle", de un reluciente azul metálico, producido en su planta de la ciudad de Puebla, en México.
PUBLICIDAD
Con música de mariachis, vivas y aplausos, el último vehículo de este tipo, producido en la fábrica mexicana, una de las mayores del consorcio alemán en el mundo, avanzó sobre la línea de ensamblaje para poner así punto final a una producción que sumó más de 1.7 millones desde 1997.
Decenas de trabajadores se reunieron desde muy temprano para dar los últimos toques a la flamante unidad, que ensamblaban de principio a fin en un lapso de siete horas.
"Gracias, Beetle", se leía en playeras de un brillante amarillo que vestían los trabajadores.
Entre los empleados se percibía un ambiente festivo, pero aderezado de nostalgia por despedir a uno de los autos más icónicos de Volkswagen.
PUBLICIDAD
Últimos modelos
Los últimos 65 modelos del "Beetle Final Edition" serán vendidos en México, solo por Internet.
Su precio será de 21 mil dólares, para el modelo de base, y estará disponible en colores azul metálico, negro, blanco y beige.
Podrán ser apartados previo pago de unos mil dólares.
Cada vehículo tiene del lado izquierdo una placa conmemorativa, seriada del 1 al 65.
El "Beetle" fue heredero del legendario "VW Sedán", concebido desde los 1930 en pleno auge del nazismo y que fue producido hasta 2003.
El último modelo salió también de esta planta ubicada en el centro de México, país donde el "Vocho" (como se le conoce popularmente) fue el auténtico auto del pueblo.
Para los aficionados del modelo, este era "bueno, bonito y barato".
Pero a diferencia del "Vocho", que fue siempre el auto más económico del mercado mexicano, el "Beetle" es considerado un auto de lujo.
Su precio duplica el de otros modelos sedán, por lo que popularidad fue mucho menor, y es poco habitual verlos en las calles de la Ciudad de México.
Más fotos en la galería:
0 of 12
*Con información de AFP
